来自 党建工作 2019-10-11 00:22 的文章
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对墨西哥所有产品征收5%关税,宝马在墨西哥市场

据美国彭博社10月30日消息,宝马等汽车制造商纷纷投资巴西市场,然而该市场却并不景气,相反,墨西哥市场则是一片繁荣景象。

据美国全国广播公司6月6日报道,德国汽车制造商宝马设立在墨西哥圣路易斯波托西的总装厂在当天正式投产了——然而这一天距离特朗普所威胁的“对墨西哥所有产品征收5%关税”的限期仅剩4天。

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据悉,目前多家汽车制造商计划2018年前在巴西市场共计投资300多亿美元(约合人民币1834亿元)来扩建或新建工厂,但这一投资计划似乎并不成功。

宝马圣路易斯波托西工厂(IC Photos)

宝马在巴西市场投资2.5亿美元(约合人民币15.3亿元)创办首个工厂,该工厂于10月初开始运作,在三到四年内年产量可达到3.2万辆。相比之下,宝马在墨西哥市场投资10亿美元(约合人民币61亿元)新建工厂,十年内可生产15万辆车。

当地时间5月30日,特朗普在推特上声称,要从6月10日起对所有墨西哥输美产品征收5%的关税。他还威胁称,如果墨西哥不能解决“非法移民问题”,这个关税还会在今年十月前逐步提高至25%。

宝马集团巴西地区首席执行官阿图尔?皮涅罗(Arturo Pineiro)称,巴西是全球第五大汽车市场,在过去十年内,中产阶级收益不菲刺激汽车销量飙升。然而,成本过高,基础设施不健全,贸易协定较少都意味着巴西出口无法在国外立足。

CNBC称,特朗普的这一关税可能会使产自墨西哥的宝马3系轿车在美国的售价提高数百美元,但宝马公司并没有被这个情况“吓倒”。

另外,墨西哥工资与需求都较低,并与44个国家签订贸易协定,因此,汽车制造商在巴西建立小工厂以满足内需,而在墨西哥等国家建立大型工厂。

在被问及是否会在关税威胁下改变生产计划时,宝马管理委员会成员奥利弗·齐普策(Oliver Zipse)说:“我们会坚持执行已有的计划,并关注事态发展。我们的生产网络是灵活的,不过目前我看不出有什么改变计划的理由。”

皮涅罗在采访中称,巴西征税成本、人工成本和物流成本都非常高,而墨西哥经济更为开放,贸易保护较少,与重要国家均签有双边协议。

他说,宝马公司尚未决定如何应对关税为这些产品带来的附加成本,他们可能采取的应对方式包括将这些成本照单全收,或是将部分或全部关税成本转嫁给美国的买主。

尽管存在这些问题,宝马、日产、奔驰等汽车制造商仍希望投资巴西市场。日产拉美区高级副总裁约瑟?路易斯?瓦尔斯(Jose Luis Valls)称,巴西基础设施不健全导致其竞争力不足,今后应大力发展其基础设施。

齐普策表示,宝马最终采取哪种方式,将取决于类似于奔驰C级这样的宝马3系竞争车型的定价。

宝马墨西哥工厂在2016年初破土动工。分析师和投资者当时普遍认为这是一个明智之举,因为墨西哥的劳动力成本相对较低。

尽管那时候还在竞选总统的特朗普已经威胁要在当选后废除《北美自由贸易协定》,但许多人对他的威胁不以为然。

现在,随着特朗普入主白宫,并在2018年底与加拿大和墨西哥签署新的贸易协定,原本的《北美自由贸易协定》实际上已经宣告“死亡”。但新的贸易协定目前尚未得到三个国家的正式批准,特朗普对墨西哥施加的关税将让宝马和其他在墨西哥设有工厂的汽车制造商更加不安。

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墨西哥工厂生产的宝马3系轿车

汽车咨询公司LMC Automotive估计,如果美国对墨西哥施加5%的关税,那么墨西哥出口到美国的汽车的平均价格将上涨1700美元(约合人民币11.7万元)。如果关税达到特朗普威胁要在十月份上升到的25%,那么这个涨幅将会达到8500美元(约合人民币5.9万元)。

LMC分析师称,这将使宝马3系在与奥迪A4与奔驰C级轿车的竞争中处于劣势。

快速变化的贸易壁垒正迫使汽车制造商们重新考虑多年前做出的重大生产决策,因为当时几乎没有人能够预料到如今的情况。

“这些决策有很多都是在特朗普当选总统之前做出的。”美国汽车研究中心的克里斯汀·季泽克(Kristin Dziczek)说,“从做出建厂决定到工厂正式投产需要三到四年的时间,以及10亿至15亿美元的资本投入。”

宝马圣路易斯波托西工厂的产量正在提高。该厂从今年4月份开始生产宝马3系轿车,预计今年将生产约2万辆。这些轿车并不会全部出口的美国,实际上其中的大部分会出口到美国以外的其他国家。

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准备出口的墨西哥产宝马3系轿车

CNBC分析,如果特朗普真的对墨西哥所有产品征收5%的关税,宝马可能会继续像过往一般,从德国向美国出口宝马3系轿车。但如果特朗普兑现他多次发出的另一个贸易威胁,即“对欧洲制造并出口到美国的汽车施加关税”的话,宝马的应对依旧是无济于事的。

在被问及是否会游说特朗普,让他改变对墨西哥的关税计划时,齐普策表示:“我们将用事实来游说……事实上,我们正准备在2019至2021年间在美国投资6亿美元。”

据观察者网此前报道,早在2017年初,特朗普就曾用“加税”来威胁多个大型汽车制造商,要求他们将工厂转移至美国,当时宝马就名列其中。

由于北美市场的巨大需求量、墨西哥的廉价劳动力与《北美贸易协定》带来的免关税政策,世界各大汽车生产商自2010年起加大了在墨西哥的投资力度,并促使其在2015年成为了世界第6大汽车生产国。

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墨西哥汽车产量变化

包括通用、福特、奔驰、宝马、日产、本田、丰田、马自达和起亚等多个汽车企业都在墨西哥设有工厂。其中福特在2017年宣布撤回在墨西哥的16亿美元小型车生产计划,并改为在美国投资7亿美元建厂。福特声称这是“商业行为”,与特朗普的威胁无关。

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