来自 党建工作 2019-11-08 19:24 的文章
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欧冠盘口:虽然我觉得你们还是会吐槽他很丑,

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1989年,大家都认为越野车应该是笨重的,拉货的,拖车的,它们承担了各种的工具车属性。没人认为,在拥堵的城市里开一辆这种又笨重、又费油的车,是一件聪明的事儿。

今天的热点,被张继科和景甜承包了,而我,蹭不上,只能蹭个标题!不过还是希望给大家说一款,大部分家庭买车时都会考虑到但最终会放弃的SUV——TOYOTA RAV4!

直到,城市SUV的概念出炉,丰田RAV4正是城市SUV的鼻祖。其实最初丰田研发RAV4的目的很简单,就是希望能有这么一款车型,能比以往的SUV车型操控性和经济性要更好,同时相比普通轿车也要有更大的空间及一定的越野性能。

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从1989年到2018年,时间已经过去了29年,丰田RAV4前四代的发展,一直围绕着针对城市的属性,直到…

丰田在2018年纽约车展上展示了自己的第五代RAV4,该车将于明年初上市。看到图片是不是觉得认不出来了呢!

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虽然我觉得你们还是会吐槽他很丑,但想想从前那个更丑的他,莫名觉得新款有点顺眼了。

2017年早些时候,丰田公司展示了大胆风格的FT-4X概念车,具有瑞士军刀时髦而又富有魅力的造型。全新FT-AC概念车借鉴了一些新颖性,代表未来丰田的冒险概念,并在洛杉矶亮相。

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它有着大型的四边形雾灯,有着可拆卸并用作便携式灯,还有着20英寸轮毂。从很多硬派的细节,比如车尾挂着的自行车、针对走烂路的前护板、黑色方正线条的轮眉设计,它和之前丰田的SUV系列并不相同。

RAV4

2018纽约车展即将拉开帷幕,丰田正式发布了全新一代RAV4车型。与C-HR、新凯美瑞等车型一样,新RAV4同样诞生自TNGA架构,预计其国产版本丰田RAV4荣放车型将在2019年国产上市。

新款RAV4比上一代车型更高,更宽,而且是在去年洛杉矶车展上展示的FT-AC概念的基础上重新设计的。

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FT-AC

外观,不再是中庸,而是越野跨界范儿。汲取了丰田FT-AC的设计元素,车顶线条相比现款车型更加平直,搭配车顶行李架、后扰流板等现有元素。这个新的外观,可能不会像之前的RAV4一样,符合更多消费者的审美,而是彻底的把自己变得针对年轻群体。

新RAV4车身长度为4600毫米,轴距增加了30毫米。

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其实旧款RAV4第二排的腿部空间就已经很充足了,新加的这3厘米,对男人来说,够用。

在内饰方面,采用了全新的设计风格,几年前RAV4的内饰设计被诟病为日系的吸尘器那么古板。和外观一样,RAV4也不再和之前一样中庸,使用全新的三辐多功能方向盘,搭载了时下流行的悬浮式中控屏,其仪表盘中央也采用了一块液晶显示屏。

前悬和后悬的质量有所下降,但丰田声称在骑行过程中会有一个大飞跃。

留给我们的一个疑问是,它会带来互联网科技么?带来智能化的人机交互么?

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动力方面,新车将采用一款2.5L自然吸气发动机以及2.5L发动机+电动机的混合动力系统。2.5L自然吸气发动机将匹配全新的8速自动变速箱,而混合动力版本车型则将继续采用CVT变速箱。

RAV4

写在最后:

新款RAV4将配备两款TNGA动力传动系统。

在最后,我要写的有很多,毕竟RAV4出道之后很快的走入巅峰,而这个巅峰也持续了很长时间。常年来,在全球SUV销量榜上,RAV4都能稳定的排在前5名。

欧冠盘口,一款2.5升混合动力版本,一款2.0升汽油版本,据称这两款汽车的动力和燃油效率都比目前RAV4的高。

不错的通过性、不错的空间表现、开起来像一台轿车、稳定的品质表现,都是它的优点。

2.5升混合动力车型采用了全新的电动马达驱动,将更加有效地利用电池动力,同时还会使用第二台电动马达单独驱动后轮。

现在,我们先看看丰田品牌的全新规划,大量的车型开始换装TNGA平台,来自它的第五代RAV4。

2.0升汽油车型采用改进的机械全轮驱动系统,并可选配手动或自动变速箱。

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动力会更强-使用了TNGA平台,整车质备降低,发动机的燃烧效率更高,这就意味着动力输出更强;

RAV4

更好的燃油经济性-和全新凯美瑞一样,热效率更高的发动机被引入;

这是RAV4第一次使用丰田新全球体系结构平台建造, 丰田表示,新平台的投入使RAV4的重心降低,并提供了更好的重量分配。 TNGA已经在普锐斯,CH-R和新雅力士上使用。

操控表现会更强-目前为止,所有出自TNGA的全新车型们,都有了一个非常好的操控表现,比如大大有名的CH-R在热衷于驾驶的欧洲市场就迅速得到了认可;

难怪我觉得RAV4这次的改变脱胎换骨呢,原来是这个新平台造的妖啊..怎么样,我还是喜欢昨天的给你们说的那款领克02,你们呢?

更好的舒适体验-关于车内的舒适性会进行调整,座椅的人机工程经过重新设计,北美版车型还会提供后排显示屏,提升娱乐性。

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至于新车引入国内,不出意外的话,大家会见到2.0T版本、2.5L版本,第四代末期海外版上出现的混动版RAV4估计会在中国市场里缺席,毕竟价格着实不低,北美版的MSRP已经达到了3万美元,而普通的入门版本,只要2.3万美元,相差7000美元,加上关税,国产之后差价也不会太小。

可能,看到这个外观之后,大多数人会眼前一愣,加入了跨界属性之后,RAV4还能不能得到消费者的热爱?我想,是可以的。

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