来自 公司资质 2019-09-22 02:15 的文章
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消费者在多项评价中

接纳调查的大多数消费者对保险公司的服务也都有不满之处,特别是在理赔手续和保费标准方面的满意度更低。整个问卷对保险公司的考核共有6小项,其中有4小项的得分低于3分,未能“及格”。各级别车型的消费者对于保险公司的服务表示“很不满意”和“比较不满意”的比重均在23%~25%之间。除了微型车,其他级别车型的车主表示不满意的比重几乎达到了一半左右。

值得注意的是,除豪华型车之外,小型车在多个指标中得分较大,比如对于经销商的总体评价、经销商的服务水准、付款及新车交付环节等,小型车均超过微型车、紧凑型车和中型车,得到了较大的客户满意度汽车配件网表示。慧聪邓白氏研究以为,“2009年售出的新车在产品质量和性能上基本达到了消费者的要求,但是在销售阶段和售后服务方面,距离消费者的要求还有很大距离。车企不应该只注意细枝末节,真正加强售后满意度,需要给消费者带来切实的方便和实惠。”

调查显示,在产品、销售和售后3个环节中,售后环节是消费者满意度最低的一个。维修费用高昂、故障解释不清、故障的一次性处理率低下等是消费者抱怨的重点。从汽车系别来分析,日系车和美系车的售后服务相对较好,消费者在多项评价中,均给出了高于3分的评价。但是自主品牌的状况却不容乐观,售后服务整体评价仅得到2.96分,即“不满意”。在维修质量项目中,自主品牌的得分为2.93分;在维修后的跟踪服务中,自主品牌得分为2.97分,均不能达到满意的标准。尽管自主品牌的产品质量和售后服务满意度较低,但是在油耗水准以及性价比方面,自主品牌还有很强的竞争优势据华夏汽配网了解。特别是性价比一项,力压日系、欧系车,并和韩系车相抗衡。性价比已成为自主品牌汽车争夺市场的一个利器。

2009年,中国汽车产销量超过1300万辆,成为全世界第一汽车大国。但在消费者跨入汽车社会的同一时间,各种售后问题也随之而来。根据2010年腾报道汽车新车满意度调查报告显示,售后服务水准低、保险服务差已成为中国消费者最头痛的事。在针对售后服务的调查中,“维修收费的合理性”成为2010年新车消费者最不满意的项目,而涉及保险公司的定损金额、理赔复杂程度、费率标准、理赔后的回访4个项目,消费者满意度也很低。

不过调查显示,2009年售出的新车产品质量基本让人满意,特别是外构成为本年度消费者最满意的细分项。接纳调查的1382位消费者对其车况的整体满意度平均值为3.64,接近“比较满意”级别,远高于消费者对于销售和售后服务的评价。在车速、操控性、车厢空间、主被动安全设置等方面,消费者满意度也较大,说明2009年中国车企在质量保障上做得比较到位。从系别来分析,2009年中国各系别销售的新车产品满意度距离不大,均在3.4~4.0之间。具体来说,美系车以微弱优势领先,而自主品牌企业则以3.42的得分列最终一位。

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