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前四个月首华夏族民共和国汽汽车市镇场的平均

目前,国家信息中心信息资源部主任徐长明在不同的场合向媒体呼吁,期望政府相关部门不要再出台任何有害于汽车市场发展的政策。

华夏汽配网表示,

“假如依照这时的增速,二季度有可能是2012年车市的最低谷汽车配件网消息。”在徐长明看来,前5个月中国汽车市场的平均增速,已显着低于这时阶段汽车市场的潜在增长水准。

目前,国家信息中心信息资源部主任徐长明在不同的场合向媒体呼吁,期望政府相关部门不要再出台任何有害于汽车市场发展的政策。

根据中国汽车工业协会供应的数据显示,2012年1-5月,汽车共计产销777.97万辆和791.62万辆,同比增长3.19%和4.06%。

“假如依照这时的增速,二季度有可能是2012年车市的最低谷华夏汽配网分析。”在徐长明看来,前5个月中国汽车市场的平均增速,已显着低于这时阶段汽车市场的潜在增长水准。

“从2009年开始,中国汽车发展已进入第二个快速增长时间,由于中国收入距离较大,因此增速相对略低,正常的年均增速约为13%-15%,但2012年1-5月的车市增速已低于10%。”徐长明说。

根据中国汽车工业协会供应的数据显示,2012年1-5月,汽车共计产销777.97万辆和791.62万辆,同比增长3.19%和4.06%。

限购政策影响车市增长4.5%

“从2009年开始,中国汽车发展已进入第二个快速增长时间,由于中国收入距离较大,因此增速相对略低,正常的年均增速约为13%-15%,但2012年1-5月的车市增速已低于10%。”徐长明说。

徐长明以为,从月度分布状况来分析,中国汽车销售发展趋势慢慢严峻。2012年1-3月,中国乘用车市场的同比增速分别为22.4%、7.9%和11.3%;4月之后该数字急转而下,分别为3.4%和2.6%,不及2011年同期增速的十分之一。“假如照此速度发展,二季度很可能是2012年车市的最低谷。”

限购政策影响车市增长4.5%

专业人士几乎一致以为政策性因素是引发中国车市出现下降的重点原因。“假如从2011年5月37.4%的增速下减少到这时应有的潜在增长率15%这一水准,这近20个百分点的下降与鼓励性政策淡出车市相关。而北京实行的车辆限购政策对2012年车市增长率的影响大概在4据华夏汽配网报道.5个百分点左右。”徐长明说。

徐长明以为,从月度分布状况来分析,中国汽车销售发展趋势慢慢严峻。2012年1-3月,中国乘用车市场的同比增速分别为22.4%、7.9%和11.3%;4月之后该数字急转而下,分别为3.4%和2.6%,不及2011年同期增速的十分之一。“假如照此速度发展,二季度很可能是2012年车市的最低谷。”

根据北京亚运村汽车交易市场统计数据显示,2012年前5月北京新车共计交易12.28万辆,比2011年同期减少近20万辆新车,同比销量共计下降61%。“在备案车政策利好因素逐步淡出市场的状况下,6月北京车市的销售状况有可能与5月持平。”亚市副总经理颜景辉对编辑说。

专业人士几乎一致以为政策性因素是引发中国车市出现下降的重点原因。“假如从2011年5月37.4%的增速下减少到这时应有的潜在增长率15%这一水准,这近20个百分点的下降与鼓励性政策淡出车市相关华夏汽配网了解。而北京实行的车辆限购政策对2012年车市增长率的影响大概在4.5个百分点左右。”徐长明说。

但是有害于车市发展的政策性因素并未结束。这时,工信部、财政部等部门正在研究“节能汽车补贴政策”的调整问题。这时,坊间流传最有可能的方案是:节能汽车标准将加强10%-15%。

根据北京亚运村汽车交易市场统计数据显示,2012年前5月北京新车共计交易12.28万辆,比2011年同期减少近20万辆新车,同比销量共计下降61%。“在备案车政策利好因素逐步淡出市场的状况下,6月北京车市的销售状况有可能与5月持平。”亚市副总经理颜景辉对编辑说。

根据2011年6月1日出台的《“节能产品惠民工程”节能汽车推广实行细则》要求,对进入惠民工程的节能汽车一次补贴3000元,补贴车辆400万辆,资金120亿元。这时该政策资金已用去一半,已补贴车辆209万辆,这表明着到2012年7月所有补贴资金将用完。

但是有害于车市发展的政策性因素并未结束。这时,工信部、财政部等部门正在研究“节能汽车补贴政策”的调整问题。这时,坊间流传最有可能的方案是:节能汽车标准将加强10%-15%。

假如该政策取消,无疑将对汽车市场再一次产生较大负面影响;而假如节能汽车标准加强的话,对车市产生的

根据2011年6月1日出台的《“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实行细则》要求,对进入惠民工程的节能汽车一次补贴3000元,补贴车辆400万辆,资金120亿元。这时该政策资金已用去一半,已补贴车辆209万辆,这表明着到2012年7月所有补贴资金将用完。

欧冠盘口,负面影响要小得多。徐长明说。

“假如该政策取消,无疑将对汽车市场再一次产生较大负面影响;而假如节能汽车标准加强的话,对车市产生的

此外,国家对宏观经济持续趋严的调控政策也将对汽车市场产生有害影响。徐长明以为,存款准备金率的持续上调使市场资金成本加强、获取难度加大,中小企业将出现现金流紧张、融资成本上升的状况。为确保企业的运作资金,有的企业将暂停购车活动。而中小企业业主在私车购车者中占比约为50%以上。

负面影响要小得多。”徐长明说。

下半年乘用车增幅有期望回升至10%

此外,国家对宏观经济持续趋严的调控政策也将对汽车市场产生有害影响。徐长明以为,存款准备金率的持续上调使市场资金成本加强、获取难度加大,中小企业将出现现金流紧张、融资成本上升的状况。为确保企业的运作资金,有的企业将暂停购车活动。而中小企业业主在私车购车者中占比约为50%以上。

尽管政策性有害因素依然存在,但业内专家以为伴随日本地震因素的逐步消除和京城限购政策影响的慢慢淡化,下半年乘用车市场增速有期望回升至10%。

下半年乘用车增幅有期望回升至10%

从5月下旬起,日系车企纷纷发布开始恢复在华生产,汽车终端市场反应快速,丰田、本田等品牌车型供应缺口收窄,价格优惠加大,弥补前期市场损失的营销动作强劲。

尽管政策性有害因素依然存在,但业内专家以为伴随日本地震因素的逐步消除和京城限购政策影响的慢慢淡化,下半年乘用车市场增速有期望回升至10%。

“这时,日本本土整车及零部件生产企业基本明确了恢复正常供应的时间表并加大了对华供应。为了增长供应,日系合资厂家甚至压缩零部件库存,加强生产恢复率,释放前期囤积的整车库存,回笼资金减少经营损失。”徐长明对编辑说,日本地震因素的化解,能使每月乘用车销量增长3到4个百分点。

从5月下旬起,日系车企纷纷发布开始恢复在华生产,汽车终端市场反应快速,丰田、本田等品牌车型供应缺口收窄,价格优惠加大,弥补前期市场损失的营销动作强劲。

此外,北京实行的限购政策也有期望从7月开始逐步恢复到正常水准。据亚市供应的数据显示,截至6月8日,北京共有59万人申请摇号,比上月增长4.5万人,再创摇号政策开启以来增幅最小纪录,个人最低中签比约为33:1.

“这时,日本本土整车及零部件生产企业基本明确了恢复正常供应的时间表并加大了对华供应。为了增长供应,日系合资厂家甚至压缩零部件库存,加强生产恢复率,释放前期囤积的整车库存,回笼资金减少经营损失。”徐长明对编辑说,日本地震因素的化解,能使每月乘用车销量增长3到4个百分点。

而北京个人购车占新车交易比重从3月份的67%上升到5月的77%,加强了10个百分点。新增上牌率也从2月的13%增长到5月的46%,估计全市中签释放率6月有期望达到40%。

此外,北京实行的限购政策也有期望从7月开始逐步恢复到正常水准。据亚市供应的数据显示,截至6月8日,北京共有59万人申请摇号,比上月增长4.5万人,再创摇号政策开启以来增幅最小纪录,个人最低中签比约为33:1。

“伴随第一批中签者将在6月底到期,备案车也临近终点,相信6月京城车市会有一波销售小高潮。”徐长明以为,京城限购政策影响的逐步淡化将使每月乘用车销量恢复3个百分点,这样加上日本地震因素的化解,下半年乘用车市场增幅有期望回升至10%。

而北京个人购车占新车交易比重从3月份的67%上升到5月的77%,加强了10个百分点。新增上牌率也从2月的13%增长到5月的46%,估计全市中签释放率6月有期望达到40%。

不过,由于受宏观经济减速的影响,下半年商用车市场的发展前景仍不乐观。2012年1-5月,商用车产销同比减少3.67%和2.05%;特别是半挂牵引车5月产销同比减少51.91%和38.57%。

“伴随第一批中签者将在6月底到期,备案车也临近终点,相信6月京城车市会有一波销售小高潮。”徐长明以为,京城限购政策影响的逐步淡化将使每月乘用车销量恢复3个百分点,这样加上日本地震因素的化解,下半年乘用车市场增幅有期望回升至10%。

“由于商用车的减少幅度较大,估计2012年汽车市场总体增速将在6%左右,并且前提是没有任何有害于汽车市场发展的政策出台。”徐长明说。

不过,由于受宏观经济减速的影响,下半年商用车市场的发展前景仍不乐观。2012年1-5月,商用车产销同比减少3.67%和2.05%;特别是半挂牵引车5月产销同比减少51.91%和38.57%。

“由于商用车的减少幅度较大,估计2012年汽车市场总体增速将在6%左右,并且前提是没有任何有害于汽车市场发展的政策出台。”徐长明说。

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